trié(s) par (Pertinence décroissant(e), Titre croissant(e)) 

L'amphithéâtre, la galerie et le rail : le Conservatoire des arts et métiers, ses collections et le chemin de fer au XIXe siècle / SUDOC et OpenEdition / Lionel Dufaux  

Public ISBD Aucun avis sur cette notice. Titre : L'amphithéâtre, la galerie et le rail : le Conservatoire des arts et métiers, ses collections et le chemin de fer au XIXe siècle / SUDOC et OpenEdition Type de document : document électronique Auteurs : Lionel Dufaux , Auteur ; Liliane Hilaire-Pérez (1960-...), Préfacier, etc. Editeur : Rennes : PUR, Presses Universitaires de Rennes Année de publication : 2022 Collection : Histoire (Rennes) Sous-collection : Série Techniques, savoirs, sociétés Importance : 1 vol. (360 p.-XVI p. de pl.) Présentation : ill. en coul., couv. ill. en coul. Format : 24 cm ISBN/ISSN/EAN : 978-2-7535-5260-9 Prix : 26 € Note générale : Le Conservatoire des arts et métiers a occupé une place essentielle dans la diffusion des connaissances techniques et de l'innovation dans le domaine ferroviaire au XIXe siècle. Entre les années 1820 et la fin des années 1890, l'institution, chargée de soutenir le développement industriel, a en effet été largement impliquée dans l'introduction des techniques ferroviaires en France et comme relais de l'innovation dans ce domaine. L'étude des enseignements techniques du Conservatoire - prodigués par des personnalités du monde savant et industriel à destination d'un public d'ouvriers, de chefs d'ateliers, de contremaîtres ou d'entrepreneurs - et celle des collections d'objets, de modèles, de dessins et de photographies aujourd'hui conservées par le Musée des arts et métiers éclairent de manière originale l'histoire des chemins de fer, tant du point de vue de la construction et de l'entretien des infrastructures, des locomotives et moyens de traction, du matériel roulant que de l'exploitation et de la sécurité. L'examen des réseaux de sociabilités des enseignants rappelle la position centrale du Conservatoire, à la convergence des sociétés savantes, du monde industriel et de la sphère politique. Point de départ de cette recherche, l'étude des collections a nécessité l'élaboration d'une méthodologie particulière pour recenser et interpréter ces sources-objets. La mise en contexte de ces collections avec les enseignements du Conservatoire et l'histoire des chemins de fer permet d'apporter une contribution à l'histoire de l'établissement, de l'enseignement et des collections techniques. Langues : Français (fre) Mots-clés : Conservatoire national des arts et métiers (France) -- chemin de fer, Conservatoire des arts et métiers, histoire, science, technique  Histoire  Chemins de fer  France  Transports ferroviaires -- Appareils et matériel  19e siècle  Patrimoine industriel  Enseignement technique -- Conception et construction -- Collections techniques  Patrimoine  Conservatoire des Arts et Métiers Résumé : Objets de rêve et de fascination, les locomotives, voitures, wagons et autres infrastructures ferroviaires sont aujourd'hui célébrés de par le monde dans de multiples musées du chemin de fer. Mais au-delà du souvenir que ce matériel préservé peut susciter chez le public, ces collections techniques constituent un fonds de premier ordre pour approfondir notre connaissance de l'histoire des chemins de fer. Encore faut-il pouvoir localiser, identifier et interpréter ces objets et documents de natures variées. Dans cet ouvrage, Lionel Dufaux nous invite à découvrir le corpus ferroviaire de l'une des plus anciennes et importantes collections techniques du monde, au musée du Conservatoire national des arts et métiers. Créé pendant la Révolution française par la Convention, le Conservatoire devait réunir les objets, modèles, dessins, descriptions et livres utiles au perfectionnement de l'industrie nationale. Très vite, à l'aube du xixe siècle, l'institution s'est intéressée aux chemins de fer qui émergeaient alors outre-Manche. Les collections rassemblées depuis les années 1820 forment aujourd'hui un ensemble exceptionnel et sont de précieux témoignages de la naissance du chemin de fer en Europe, de son développement géographique et technique. Mais au-delà de l'histoire matérielle, c'est bien la question de la transmission des savoirs, gestes et pratiques techniques, et les mécanismes de diffusion de l'innovation qui transparaissent, offrant une nouvelle lecture de l'histoire des chemins de fer, éclairée de manière originale par des collections restées largement méconnues Note de contenu : TABLE DES MATIÈRES : Remerciements Liliane Hilaire-Pérez Préface Introduction Un cadre général : l’histoire des chemins de fer en France Un axe majeur dans l’histoire de France au xixe siècle Une historiographie importante Un objet d’étude : le Conservatoire des arts et métiers et ses collections Un champ historiographique ancien Le renouvellement d’un champ de recherches Un enjeu épistémologique : l’histoire des collections techniques La redécouverte des collections scientifiques et techniques Une lecture biaisée Un corpus de sources Une méthodologie originale L’étude des collections L’étude des enseignements Le contexte propre au Conservatoire Le contexte technique et ferroviaire Le traitement des sources S’interroger par les collections et au-delà des collections Première partie. Les multiples facettes du Conservatoire des arts et métiers, institution au service de l’industrie Introduction à la première partie Chapitre I. La constitution d’une collection technologique Les typologies Les objets en « grandeur réelle » Les modèles Les tableaux pédagogiques Les photographies Les thématiques présentées Infrastructures et exploitation La traction Le matériel roulant La constitution des collections Les commandes Le cas particulier des expositions universelles Les dons et le développement d’un réseau La pertinence des acquisitions Les usages des collections L’exposition dans les galeries L’enseignement technique Conclusion Chapitre II. Le Portefeuille industriel et la Bibliothèque Le Portefeuille industriel Une collection de dessins La constitution du Portefeuille Les usages La bibliothèque Ouvrages et périodiques ferroviaires La constitution du fonds Brevets expirés et marques de fabrique Conclusion Chapitre III. Le haut enseignement de sciences appliquées à l’industrie La création du « haut enseignement » L’implication de Charles Dupin Le principe général L’organisation générale des chaires Les cours de mécanique et de géométrie, entre enseignement et expérience Deux cours de mécanique L’enseignement de Charles Dupin Un second cours de mécanique par le général Morin Henri Tresca, bras droit de Morin Joseph Hirsch Les autres enseignements techniques du Conservatoire Les cours d’économie industrielle et politique La création du cours par Jean-Baptiste Say Jérôme Adolphe Blanqui Les cours d’économie de la seconde moitié du siècle Le positionnement de l’enseignement du Conservatoire des arts et métiers vis-à-vis du secteur ferroviaire La formation des ingénieurs des chemins de fer Le cas des mécaniciens Quelle place pour le Conservatoire des arts et métiers ? L’échec d’une chaire des chemins de fer Leçons détachées et conférences du dimanche Conclusion Conclusion Une approche transversale de la technique Le chemin de fer, application de la mécanique Deuxième partie. Le Conservatoire des arts et métiers, les chemins de fer et le développement industriel et économique de la France Introduction à la deuxième partie Chapitre IV. Le Conservatoire des arts et métiers, promoteur du chemin de fer à ses débuts en France De l’utilité et des usages des chemins de fer selon Jean-Baptiste Say Des avantages du chemin de fer Une approche optimiste Les collections comme illustrations Adolphe Blanqui et la preuve par l’exemple Une approche comparative L’État et les chemins de fer Le Conservatoire, relais et promoteur du chemin de fer Les premiers éléments d’une collection ferroviaire Une attention très précoce La place du Conservatoire face à « l’intrusion » du chemin de fer Conclusion Chapitre V. Le Conservatoire des arts et métiers face au développement du réseau ferroviaire français Vers un modèle économique français des chemins de fer L’importance du modèle initial anglais Une progressive émancipation du modèle anglais Chemins de fer et pouvoirs publics Une approche globale des chemins de fer Une révolution économique Une révolution sociale ? Coûts, vitesses, tonnages Une première vision rétrospective ? La question des pièces historiques Vers une « muséification » des galeries ? Conclusion Conclusion Le chemin de fer comme vecteur de progrès Une approche globale Le nécessaire accompagnement par les pouvoirs publics Un mode de transport à célébrer Une vision trop optimiste ? Une approche idéalisée ? L’absence des questions sociales Troisième partie. Le Conservatoire des arts et métiers, « diffuseur » des connaissances techniques ferroviaires Introduction à la troisième partie Chapitre VI. Des infrastructures et installations fixes De l’utilité des connaissances relatives à la construction des chemins de fer Un important pourvoyeur d’emplois Inculquer une « culture » de la construction des lignes Le système roue/rail Le principe du guidage L’adhérence Les questions relatives aux rails Tracer et construire les lignes, entre mécanique et géométrie Des normes rigoureuses L’art de tracer les lignes Construire les chemins de fer Le cas spécial des plans inclinés Les chemins de fer « économiques » Conclusion Chapitre VII. La traction et le matériel roulant L’industrie française de la locomotive Les premières locomotives en France Le démarrage de 1845-1846 Une filière d’excellence La locomotive, une machine à vapeur Un objet d’étude (mécanique et thermodynamique) La chaudière De l’utilité de la connaissance de la locomotive Qualité d’exécution et fiabilité Le matériel roulant, entre métallurgie, mécanique et carrosserie Les principes généraux Les éléments constitutifs La construction et l’entretien du matériel ferroviaire Outils et machines-outils L’organisation des ateliers ferroviaires Un matériel adapté à l’industrie ferroviaire Conclusion Conclusion Le relais d’une pratique mécanicienne générale Convergences et rapprochements Quatrième partie. Le Conservatoire des arts et métiers sur le « front » de l’innovation dans le domaine ferroviaire Introduction à la quatrième partie Chapitre VIII. Le corps enseignant du Conservatoire des arts et métiers au contact des « innovateurs » du chemin de fer Les professeurs du Conservatoire, entre science, industrie et libéralisme Recherches fondamentales Veille technologique : les sociétés savantes Veille technologique : les expositions industrielles Les relations avec le monde ferroviaire Des cercles communs Une implication directe limitée Une expertise pour les chemins de fer Conclusion Chapitre IX. L’adéquation entre les infrastructures et l’évolution du trafic Les progrès de la voie La résistance des matériaux La question des profils et la fixation des rails Les appareils et équipements de la voie La construction des ponts et viaducs La question de la résistance des matériaux Ponts et viaducs des premières grandes lignes françaises Ponts et viaducs sous la Troisième République Le recours – tardif – aux automatismes Compteurs et télégraphes Les signaux enclenchés Conclusion Chapitre X. Matériel et traction, au cœur de l’innovation La locomotive à vapeur La production de la vapeur Un usage optimisé de la vapeur La diversification des usages Des tractions alternatives Les chemins de fer atmosphériques Plans inclinés et chemins de fer funiculaires Air comprimé et force hydraulique Le matériel roulant et sa construction La prise en compte de la sécurité La question du confort Une construction optimisée Conclusion Conclusion Pallier les insuffisances du système Un rattrapage permanent Des reverse salients au momentum Une veille technologique continue Conclusion générale Le Conservatoire des arts et métiers, utile à l’industrie ferroviaire ? Épilogue Annexes ANNEXE 1. Administrateurs et directeurs du Conservatoire des arts et métiers au xixe siècle ANNEXE 2. Chaires et professeurs Sources et bibliographie SOURCES Sources d’archives Sources relatives à la gestion des collections Sources liées à la gouvernance du Conservatoire des arts et métiers Sources imprimées Catalogues des collections Publications relatives au Conservatoire des arts et métiers et leçons imprimées BIBLIOGRAPHIE Contexte Conservatoire des arts et métiers Enseignement technique et formation des ingénieurs Chemins de fer Questions historiographiques Index Table des documents Cahier d’illustrations Bibliogr. p. 340-347. Index En ligne : https://proxy.scd.univ-tours.fr/login?url=https://books.openedition.org/pur/1573 [...] Permalink : https://cs.iut.univ-tours.fr/index.php?lvl=notice_display&id=295089 L'amphithéâtre, la galerie et le rail : le Conservatoire des arts et métiers, ses collections et le chemin de fer au XIXe siècle / SUDOC et OpenEdition [document électronique] / Lionel Dufaux , Auteur ; Liliane Hilaire-Pérez (1960-...), Préfacier, etc. . - Rennes : PUR, Presses Universitaires de Rennes, 2022 . - 1 vol. (360 p.-XVI p. de pl.) : ill. en coul., couv. ill. en coul. ; 24 cm. - (Histoire (Rennes). Série Techniques, savoirs, sociétés, ISSN 2551-5578) . ISBN : 978-2-7535-5260-9 : 26 € Le Conservatoire des arts et métiers a occupé une place essentielle dans la diffusion des connaissances techniques et de l'innovation dans le domaine ferroviaire au XIXe siècle. Entre les années 1820 et la fin des années 1890, l'institution, chargée de soutenir le développement industriel, a en effet été largement impliquée dans l'introduction des techniques ferroviaires en France et comme relais de l'innovation dans ce domaine. L'étude des enseignements techniques du Conservatoire - prodigués par des personnalités du monde savant et industriel à destination d'un public d'ouvriers, de chefs d'ateliers, de contremaîtres ou d'entrepreneurs - et celle des collections d'objets, de modèles, de dessins et de photographies aujourd'hui conservées par le Musée des arts et métiers éclairent de manière originale l'histoire des chemins de fer, tant du point de vue de la construction et de l'entretien des infrastructures, des locomotives et moyens de traction, du matériel roulant que de l'exploitation et de la sécurité. L'examen des réseaux de sociabilités des enseignants rappelle la position centrale du Conservatoire, à la convergence des sociétés savantes, du monde industriel et de la sphère politique. Point de départ de cette recherche, l'étude des collections a nécessité l'élaboration d'une méthodologie particulière pour recenser et interpréter ces sources-objets. La mise en contexte de ces collections avec les enseignements du Conservatoire et l'histoire des chemins de fer permet d'apporter une contribution à l'histoire de l'établissement, de l'enseignement et des collections techniques. Langues : Français (fre) Mots-clés : Conservatoire national des arts et métiers (France) -- chemin de fer, Conservatoire des arts et métiers, histoire, science, technique  Histoire  Chemins de fer  France  Transports ferroviaires -- Appareils et matériel  19e siècle  Patrimoine industriel  Enseignement technique -- Conception et construction -- Collections techniques  Patrimoine  Conservatoire des Arts et Métiers Résumé : Objets de rêve et de fascination, les locomotives, voitures, wagons et autres infrastructures ferroviaires sont aujourd'hui célébrés de par le monde dans de multiples musées du chemin de fer. Mais au-delà du souvenir que ce matériel préservé peut susciter chez le public, ces collections techniques constituent un fonds de premier ordre pour approfondir notre connaissance de l'histoire des chemins de fer. Encore faut-il pouvoir localiser, identifier et interpréter ces objets et documents de natures variées. Dans cet ouvrage, Lionel Dufaux nous invite à découvrir le corpus ferroviaire de l'une des plus anciennes et importantes collections techniques du monde, au musée du Conservatoire national des arts et métiers. Créé pendant la Révolution française par la Convention, le Conservatoire devait réunir les objets, modèles, dessins, descriptions et livres utiles au perfectionnement de l'industrie nationale. Très vite, à l'aube du xixe siècle, l'institution s'est intéressée aux chemins de fer qui émergeaient alors outre-Manche. Les collections rassemblées depuis les années 1820 forment aujourd'hui un ensemble exceptionnel et sont de précieux témoignages de la naissance du chemin de fer en Europe, de son développement géographique et technique. Mais au-delà de l'histoire matérielle, c'est bien la question de la transmission des savoirs, gestes et pratiques techniques, et les mécanismes de diffusion de l'innovation qui transparaissent, offrant une nouvelle lecture de l'histoire des chemins de fer, éclairée de manière originale par des collections restées largement méconnues Note de contenu : TABLE DES MATIÈRES : Remerciements Liliane Hilaire-Pérez Préface Introduction Un cadre général : l’histoire des chemins de fer en France Un axe majeur dans l’histoire de France au xixe siècle Une historiographie importante Un objet d’étude : le Conservatoire des arts et métiers et ses collections Un champ historiographique ancien Le renouvellement d’un champ de recherches Un enjeu épistémologique : l’histoire des collections techniques La redécouverte des collections scientifiques et techniques Une lecture biaisée Un corpus de sources Une méthodologie originale L’étude des collections L’étude des enseignements Le contexte propre au Conservatoire Le contexte technique et ferroviaire Le traitement des sources S’interroger par les collections et au-delà des collections Première partie. Les multiples facettes du Conservatoire des arts et métiers, institution au service de l’industrie Introduction à la première partie Chapitre I. La constitution d’une collection technologique Les typologies Les objets en « grandeur réelle » Les modèles Les tableaux pédagogiques Les photographies Les thématiques présentées Infrastructures et exploitation La traction Le matériel roulant La constitution des collections Les commandes Le cas particulier des expositions universelles Les dons et le développement d’un réseau La pertinence des acquisitions Les usages des collections L’exposition dans les galeries L’enseignement technique Conclusion Chapitre II. Le Portefeuille industriel et la Bibliothèque Le Portefeuille industriel Une collection de dessins La constitution du Portefeuille Les usages La bibliothèque Ouvrages et périodiques ferroviaires La constitution du fonds Brevets expirés et marques de fabrique Conclusion Chapitre III. Le haut enseignement de sciences appliquées à l’industrie La création du « haut enseignement » L’implication de Charles Dupin Le principe général L’organisation générale des chaires Les cours de mécanique et de géométrie, entre enseignement et expérience Deux cours de mécanique L’enseignement de Charles Dupin Un second cours de mécanique par le général Morin Henri Tresca, bras droit de Morin Joseph Hirsch Les autres enseignements techniques du Conservatoire Les cours d’économie industrielle et politique La création du cours par Jean-Baptiste Say Jérôme Adolphe Blanqui Les cours d’économie de la seconde moitié du siècle Le positionnement de l’enseignement du Conservatoire des arts et métiers vis-à-vis du secteur ferroviaire La formation des ingénieurs des chemins de fer Le cas des mécaniciens Quelle place pour le Conservatoire des arts et métiers ? L’échec d’une chaire des chemins de fer Leçons détachées et conférences du dimanche Conclusion Conclusion Une approche transversale de la technique Le chemin de fer, application de la mécanique Deuxième partie. Le Conservatoire des arts et métiers, les chemins de fer et le développement industriel et économique de la France Introduction à la deuxième partie Chapitre IV. Le Conservatoire des arts et métiers, promoteur du chemin de fer à ses débuts en France De l’utilité et des usages des chemins de fer selon Jean-Baptiste Say Des avantages du chemin de fer Une approche optimiste Les collections comme illustrations Adolphe Blanqui et la preuve par l’exemple Une approche comparative L’État et les chemins de fer Le Conservatoire, relais et promoteur du chemin de fer Les premiers éléments d’une collection ferroviaire Une attention très précoce La place du Conservatoire face à « l’intrusion » du chemin de fer Conclusion Chapitre V. Le Conservatoire des arts et métiers face au développement du réseau ferroviaire français Vers un modèle économique français des chemins de fer L’importance du modèle initial anglais Une progressive émancipation du modèle anglais Chemins de fer et pouvoirs publics Une approche globale des chemins de fer Une révolution économique Une révolution sociale ? Coûts, vitesses, tonnages Une première vision rétrospective ? La question des pièces historiques Vers une « muséification » des galeries ? Conclusion Conclusion Le chemin de fer comme vecteur de progrès Une approche globale Le nécessaire accompagnement par les pouvoirs publics Un mode de transport à célébrer Une vision trop optimiste ? Une approche idéalisée ? L’absence des questions sociales Troisième partie. Le Conservatoire des arts et métiers, « diffuseur » des connaissances techniques ferroviaires Introduction à la troisième partie Chapitre VI. Des infrastructures et installations fixes De l’utilité des connaissances relatives à la construction des chemins de fer Un important pourvoyeur d’emplois Inculquer une « culture » de la construction des lignes Le système roue/rail Le principe du guidage L’adhérence Les questions relatives aux rails Tracer et construire les lignes, entre mécanique et géométrie Des normes rigoureuses L’art de tracer les lignes Construire les chemins de fer Le cas spécial des plans inclinés Les chemins de fer « économiques » Conclusion Chapitre VII. La traction et le matériel roulant L’industrie française de la locomotive Les premières locomotives en France Le démarrage de 1845-1846 Une filière d’excellence La locomotive, une machine à vapeur Un objet d’étude (mécanique et thermodynamique) La chaudière De l’utilité de la connaissance de la locomotive Qualité d’exécution et fiabilité Le matériel roulant, entre métallurgie, mécanique et carrosserie Les principes généraux Les éléments constitutifs La construction et l’entretien du matériel ferroviaire Outils et machines-outils L’organisation des ateliers ferroviaires Un matériel adapté à l’industrie ferroviaire Conclusion Conclusion Le relais d’une pratique mécanicienne générale Convergences et rapprochements Quatrième partie. Le Conservatoire des arts et métiers sur le « front » de l’innovation dans le domaine ferroviaire Introduction à la quatrième partie Chapitre VIII. Le corps enseignant du Conservatoire des arts et métiers au contact des « innovateurs » du chemin de fer Les professeurs du Conservatoire, entre science, industrie et libéralisme Recherches fondamentales Veille technologique : les sociétés savantes Veille technologique : les expositions industrielles Les relations avec le monde ferroviaire Des cercles communs Une implication directe limitée Une expertise pour les chemins de fer Conclusion Chapitre IX. L’adéquation entre les infrastructures et l’évolution du trafic Les progrès de la voie La résistance des matériaux La question des profils et la fixation des rails Les appareils et équipements de la voie La construction des ponts et viaducs La question de la résistance des matériaux Ponts et viaducs des premières grandes lignes françaises Ponts et viaducs sous la Troisième République Le recours – tardif – aux automatismes Compteurs et télégraphes Les signaux enclenchés Conclusion Chapitre X. Matériel et traction, au cœur de l’innovation La locomotive à vapeur La production de la vapeur Un usage optimisé de la vapeur La diversification des usages Des tractions alternatives Les chemins de fer atmosphériques Plans inclinés et chemins de fer funiculaires Air comprimé et force hydraulique Le matériel roulant et sa construction La prise en compte de la sécurité La question du confort Une construction optimisée Conclusion Conclusion Pallier les insuffisances du système Un rattrapage permanent Des reverse salients au momentum Une veille technologique continue Conclusion générale Le Conservatoire des arts et métiers, utile à l’industrie ferroviaire ? Épilogue Annexes ANNEXE 1. Administrateurs et directeurs du Conservatoire des arts et métiers au xixe siècle ANNEXE 2. Chaires et professeurs Sources et bibliographie SOURCES Sources d’archives Sources relatives à la gestion des collections Sources liées à la gouvernance du Conservatoire des arts et métiers Sources imprimées Catalogues des collections Publications relatives au Conservatoire des arts et métiers et leçons imprimées BIBLIOGRAPHIE Contexte Conservatoire des arts et métiers Enseignement technique et formation des ingénieurs Chemins de fer Questions historiographiques Index Table des documents Cahier d’illustrations Bibliogr. p. 340-347. Index En ligne : https://proxy.scd.univ-tours.fr/login?url=https://books.openedition.org/pur/1573 [...] Permalink : https://cs.iut.univ-tours.fr/index.php?lvl=notice_display&id=295089

Exemplaires

Code-barres	Cote	Support	Localisation	Section	Disponibilité
aucun exemplaire

Permis de conduire ? / SUDOC / Lionel Dufaux  

Public ISBD Aucun avis sur cette notice. Titre : Permis de conduire ? / SUDOC Type de document : document électronique Auteurs : Lionel Dufaux , Auteur ; Marie-Laure ESTIGNARD, Auteur ; Mathieu Flonneau (1971-...), Auteur ; Musée des arts et métiers, Collectivité éditrice Editeur : Paris : LienArt Editions Année de publication : 2022 Autre Editeur : Paris : Musée des arts et métiers Importance : 189 p. Présentation : illustrations Format : 26 cm ISBN/ISSN/EAN : 978-2-35906-382-0 Note générale : Publié à l'occasion d'une exposition présentée au Musée des arts et métiers à Paris du 18 octobre 2022 au 7 mai 2023 Langues : Français (fre) Mots-clés : Automobiles  Voitures anciennes  Catalogues d'exposition Résumé : Qui peut dire avec certitude ce que sera la voiture du futur ? Comment nos besoins de mobilité évoluent-ils ? Quels sont les défis que les constructeurs, les pouvoirs publics et les citoyens devront relever pour transformer notre modèle actuel ? L’exposition Permis de conduire ? vous invite à réfléchir sur ces questions qui déchaînent parfois les passions Note de contenu : Bibliographie pages 185-186. Notes bibliographiques. Index En ligne : https://automobile-museums.com/permis-de-conduire/ Permalink : https://cs.iut.univ-tours.fr/index.php?lvl=notice_display&id=295088 Permis de conduire ? / SUDOC [document électronique] / Lionel Dufaux , Auteur ; Marie-Laure ESTIGNARD, Auteur ; Mathieu Flonneau (1971-...), Auteur ; Musée des arts et métiers, Collectivité éditrice . - Paris : LienArt Editions : Paris : Musée des arts et métiers, 2022 . - 189 p. : illustrations ; 26 cm. ISBN : 978-2-35906-382-0 Publié à l'occasion d'une exposition présentée au Musée des arts et métiers à Paris du 18 octobre 2022 au 7 mai 2023 Langues : Français (fre) Mots-clés : Automobiles  Voitures anciennes  Catalogues d'exposition Résumé : Qui peut dire avec certitude ce que sera la voiture du futur ? Comment nos besoins de mobilité évoluent-ils ? Quels sont les défis que les constructeurs, les pouvoirs publics et les citoyens devront relever pour transformer notre modèle actuel ? L’exposition Permis de conduire ? vous invite à réfléchir sur ces questions qui déchaînent parfois les passions Note de contenu : Bibliographie pages 185-186. Notes bibliographiques. Index En ligne : https://automobile-museums.com/permis-de-conduire/ Permalink : https://cs.iut.univ-tours.fr/index.php?lvl=notice_display&id=295088

Exemplaires

Code-barres	Cote	Support	Localisation	Section	Disponibilité
aucun exemplaire

Documents numériques

En effet, l’œuf Electrique n’est pas qu’une simple voiture, elle est le fruit d’un travail de réflexion sur l’utilisation de l’automobile en milieu urbain. Certes, la traction électrique est choisie par nécessité afin de contourner les restrictions de c URL	Sans les mains, des volants fantomatiques lévitant dans l’espace comme des reliques post-industrielles, et Entropophone, qui transforme le périphérique en orgue de barbarie. Sans les mains, 2022 Image Visuel Filipe Vilas-Boas Ferme du Buisson Emile Ourou URL	Arzens La Baleine (1938) La Baleine est un modèle de cabriolet original créé par l'artiste et designer Paul Arzens La Baleine est un grand cabriolet conçue par le peintre et designer Paul Arzens sur la base d'un châssis de Buick. Celui-ci, déjà grand à l' URL
Créée par le designer britannique Dominic Wilcox pour l’exposition Dezeen and Mini Frontiers, organisée en 2014 dans le cadre du London Design Festival, cette automobile autonome se propose d’évoquer ce que pourraient être les transports au milieu du XXIe URL	Déjà en 1942, la voiture électrique circulait dans les rues françaises C'est l'œuf électrique de Paul Arzens. "Pour les villes, certainement que la traction électrique doit son avantage à sa propreté, à son côté pratique, puisque tous les instruments mén URL	Entropophone, 2022 Image Visuel Entropophone Filipe Vilas-Boas © Filipe Vilas-Boas Transformer le périphérique en orgue de barbarie ? C’est ce que propose Filipe Vilas-Boas dans cette nouvelle œuvre, en cours de création et présentée pour la première foi URL
Installations artistiques En contrepoint, le musée des Arts et Métiers a choisi de mettre en lumière le travail de deux artistes contemporains qui interrogent notre rapport à la voiture. Partant du principe que la voiture devient 100% autonome, Dominic Wi URL	Stained Glass Driverless Sleeper Car of the Future Dominic Wilcox has created his vision of the future of transport for the exhibition ‘Dezeen and Mini Frontiers‘ during the London Design Festival. The driverless glass car prototype has only a bed inside, URL

---

1 (1 - 2 / 2)