[article] 
inPopulation et sociétés / BU IUT et Cairn.info > n°434 (2007) . - 1-4

Titre :	La mortalité routière en France peut encore reculer
Auteurs :	GOT Claude ; FALB S. ; S. BERNARDIN ; LASSARRE S. ; DELHOMME P.
Année de publication :	2007
Article en page(s) :	1-4
Note générale :	Population et Sociétés, 2007, (434), 1-4
Langues :	Français (fre)
Catégories :	A HISTOIRE - Pays et ensemble de pays:Histoire de l'Europe:Europe occidentale:France ; F POPULATIONS - ETUDES DE CAS:D SOCIOLOGIE - ETHNOLOGIE - ANTHROPOLOGIE :4.35 Population:Dynamique de la population:Mortalité ; F POPULATIONS - ETUDES DE CAS:D SOCIOLOGIE - ETHNOLOGIE - ANTHROPOLOGIE :4.35 Population:Répartition par âge:Groupe d'âge:Adolescence:Jeune Use more specific descriptor. ; S SCIENCES ET TECHNIQUES:Biologie:Génétique:Évolution ; S SCIENCES ET TECHNIQUES:Pollution, catastrophes et sécurité:Catastrophe:Accident
Mots-clés :	MORTALITY  TRAFFIC SECURITY  SECURITE ROUTIERE  DRIVING  CONDUITE DE VEHICULE  YOUNG  ALCOHOL  ALCOOL
Index. décimale :	EPI Epidémiologie / Epidemiology
Résumé :	FRANÇAIS : Les routes françaises, longtemps parmi les plus meurtrières de l'Union européenne, ne le sont désormais plus autant. Avec moins de 5 500 morts en 2005, l'efficacité des mesures gouvernementales prises depuis 30 ans n'est plus à démontrer. Peut- on encore épargner plus de vies ? Cinq spécialistes apportent leurs éclairages sur les facteurs d'évolution de la mortalité routière en France, les perspectives possibles pour la réduire encore et l'expérience américaine en la matière. En France, la mortalité routière a atteint un pic en 1972 (18 000 morts cette année-là), puis baissé jusquà 5 500morts en 2005, le déclin étant plus ou moins régulier en fonction des mesures prises en faveur de la sécurité routière. Parmi les différents facteurs, les limitations de vitesse et lobligation de port de la ceinture (1972), puis la politique répressive fondée sur une meilleure application des règles (2003) ont été menée auprès des 18-24 ans révèle limportance de linfluence des pairs dans les comportements infractionnistes (vitesse, alcoolémie, non-port de la ceinture). Lenquête indique également la propension des jeunes à relativiser ces comportements : quoique les motivations diffèrent, « lintention dinfraction » est en effet aussi répandue chez les hommes que chez les femmes, débutants ou plus expérimentés. (Résumé d'éditeur)
Permalink :	https://cs.iut.univ-tours.fr/index.php?lvl=notice_display&id=81097

[article] La mortalité routière en France peut encore reculer [] / GOT Claude ; FALB S. ; S. BERNARDIN ; LASSARRE S. ; DELHOMME P. . - 2007 . - 1-4.
Population et Sociétés, 2007, (434), 1-4

Langues : Français (fre)
in Population et sociétés / BU IUT et Cairn.info > n°434 (2007) . - 1-4

Catégories :	A HISTOIRE - Pays et ensemble de pays:Histoire de l'Europe:Europe occidentale:France ; F POPULATIONS - ETUDES DE CAS:D SOCIOLOGIE - ETHNOLOGIE - ANTHROPOLOGIE :4.35 Population:Dynamique de la population:Mortalité ; F POPULATIONS - ETUDES DE CAS:D SOCIOLOGIE - ETHNOLOGIE - ANTHROPOLOGIE :4.35 Population:Répartition par âge:Groupe d'âge:Adolescence:Jeune Use more specific descriptor. ; S SCIENCES ET TECHNIQUES:Biologie:Génétique:Évolution ; S SCIENCES ET TECHNIQUES:Pollution, catastrophes et sécurité:Catastrophe:Accident
Mots-clés :	MORTALITY  TRAFFIC SECURITY  SECURITE ROUTIERE  DRIVING  CONDUITE DE VEHICULE  YOUNG  ALCOHOL  ALCOOL
Index. décimale :	EPI Epidémiologie / Epidemiology
Résumé :	FRANÇAIS : Les routes françaises, longtemps parmi les plus meurtrières de l'Union européenne, ne le sont désormais plus autant. Avec moins de 5 500 morts en 2005, l'efficacité des mesures gouvernementales prises depuis 30 ans n'est plus à démontrer. Peut- on encore épargner plus de vies ? Cinq spécialistes apportent leurs éclairages sur les facteurs d'évolution de la mortalité routière en France, les perspectives possibles pour la réduire encore et l'expérience américaine en la matière. En France, la mortalité routière a atteint un pic en 1972 (18 000 morts cette année-là), puis baissé jusquà 5 500morts en 2005, le déclin étant plus ou moins régulier en fonction des mesures prises en faveur de la sécurité routière. Parmi les différents facteurs, les limitations de vitesse et lobligation de port de la ceinture (1972), puis la politique répressive fondée sur une meilleure application des règles (2003) ont été menée auprès des 18-24 ans révèle limportance de linfluence des pairs dans les comportements infractionnistes (vitesse, alcoolémie, non-port de la ceinture). Lenquête indique également la propension des jeunes à relativiser ces comportements : quoique les motivations diffèrent, « lintention dinfraction » est en effet aussi répandue chez les hommes que chez les femmes, débutants ou plus expérimentés. (Résumé d'éditeur)
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